De wagen is aangeschaft, staat keurig in een droge garage op een paar bokken. Recent een body mover aangeschaft, aankomend weekend maar eens proberen de wagen op de mover te zetten, zodat ook de achteras en de voorwielophanging er onderuit kunnen. Op zich een klus waar je met logisch nadenken wel uitkomt. Maar voor de zekerheid (en de veiligheid) is het wel handig om te weten wat je doet voordat je begint. Een uitstekende hulp hierbij is een goed handboek. Voor de kosten hoef je het niet te laten en het werkt een stuk prettiger. Een goede vind je hier: https://amzn.to/3miUcmA
Lassen
…en da’s nou niet iets dat ik zelf beheers. Gelukkig hoeft er weinig te worden gelast. Alleen het bodemplaatje rechtsvoor vervangen vanwege roestvorming rondom het afwateringsgat. En degene die dat voor mij gaat fixen heeft er kennelijk verstand van, want hij keek naar twee deuren en zei:”die gaan we dus even overnieuw doen…”. Ben benieuwd, kan nu nooit lang meer duren en dan kan het grote schuurfeest beginnen… 🙂
Plannen…
De basis van de wagen is een uitstekend vertrekpunt voor het realiseren van de plannen. Om te beginnen wordt de wagen verder gestript, tot kaal casco. Eventuele roest wordt verwijderd. Tot nu toe ziet het er naar uit dat alleen de bodemplaat rechts voor enigszins roest vertoond, rondom het afwateringsgat. Een nieuwe plaat is op voorraad, afspraak maken bij mijn las-klusser en er in, dat moet genoeg zijn. Daar staan overigens al twee deuren, want de reparaties aan de deurhuid was niet zoals zou kunnen, dus moet opnieuw. En er komen twee verstevigingsplaten bij de voorste schokbrekers die het geheel wat stijver moeten maken. Of alles doorgelast wordt weet ik nog niet, ik twijfel…
Vervolgens spuitklaar maken, zowel van binnen als van buiten. Het idee is de wagen geheel in AR-728 (Grigio Medio Metallizato) te spuiten, een mooie middentoon grijs metallic. Het interieur blijft bordeauxrood.
Nieuwe veren om iets lager op de weg te liggen, een dikkere stabi vóór, sper achter, nieuwe remmen rondom en nieuwe remleidingen.
Motorisch gezien komt eerst de 1.3 terug. Eerst maar eens lekker een seizoen rijden. En in de tussentijd een 2 liter Nord klaarmaken. Onderblok, cilinderkop, vliegwiel en carbs zijn inmiddels in huis, maar het geheel moet worden gereviseerd. Hoog compressie zuigers er in, snellere nokkenassen, kop vlakken, vliegwiel verlichten en hier en daar nog wat kleine dingetjes. Verder uiteraard alle pakkingen en rubbers en andere slijtagedelen vervangen om zo uiteindelijk een frisse twee liter in het vooronder te kunnen lepelen… Zo ver is het nog niet, eerst maar bij het begin beginnen…
Daar is ze dan…!
Volgens mij heeft het ongeveer 10 jaar geduurd, maar nu is het dan toch eindelijk gelukt. Lange tijd op zoek geweest naar een betaalbare, technisch goede, liefst roestloze koets van een Giulia van vóór het Nuova-tijdperk. En het moest ook nog eens een Supertje zijn… Een onmogelijke combinatie natuurlijk wanneer het budget niet onbeperkt is. Toch niet… Hier is ze…
Het is wel duidelijk dat er nog e.e.a. aan moet gebeuren, maar de basis is uitstekend. Bella heeft haar eerste 40 jaar ongeveer doorgebracht in Lecce in het warme zuiden van Italië, ver van pekel en regen. Een Duitse handelaar kwam haar op het spoor, kocht haar en verkocht haar aan een tandarts in het noorden van Nederland. Twee rondjes door de straat en hup, naar binnen om uitelkaar gehaald te worden en opnieuw te spuiten. Tot het bekende verhaal voor velen: te veel auto’s, te weinig tijd voor andere belangrijke dingen. Zo meenemen was het devies en dat is gelukt. Ze staat veilig in de verwarmde garage, geduldig te wachten op wat komen gaat…
Motorcodes 105-serie
In mijn zoektocht naar een geschikte motor voor een Giulia is er inmiddels van alles voorbij gekomen. En uiteindelijk is de keuze op een AR00512 gevallen… Daar zoek ik nog wel een cilinderkop bij, eentje met het bekende vierkantje-in-het-rondje-met-de-schuine-streep erin… Da’s lekker duidelijk, toch? 😉
Om het even visueel te maken bijgaand pdf-je. Ik heb het ergens op internet gevonden, geen idee wie het gemaakt heeft, maar de liefhebber kan er zijn voordeel mee doen. En als je een passende cilinderkop in de aanbieding hebt, dan mag je altijd even een berichtje achterlaten!
Compleet set velgen (4 stuks)
Voor de liefhebber te koop: setje (4 stuks) Turbina-velgen 14 inch, steek 4×98, voor klassieke Alfa Romeo. Moeten worden gestraald en gespoten, hebben hier en daar lichte stoeprandschade (goed te herstellen) en zijn voor zover ik kan zien recht. Géén naafkapjes. Tegen een normaal bod af te halen, maar liever nog ruilen tegen een setje velgen steek 4×108 voor een Giulia.
Alfa Romeo 1910 – 2004
Voor de liefhebber hebben we een leuk boek te koop: Alfa Romeo 1910 – 2004. Alle types, veel achtergrondinformatie, kortom, een leuke uitgave uit inmiddels al weer 2004, onder redactie/samenstelling van Piet Firet en Jan Haakman. Een prima exemplaar nog, voor de liefhebbersprijs van € 12,50 (afhaalprijs, eventuele verzendkosten zijn voor de koper). Of ruilen, dat mag ook. Laat maar een berichtje achter of mail wat je in de aanbieding hebt. O, wel Giulia-gerelateerd uiteraard… 🙂
Alfa Romeo Giulia Super
De zoektocht is nog niet ten einde. Nog altijd ben ik op zoek naar onderdelen en informatie, maar liever nog een complete auto. Of een kale koets, dat is ook goed. Ze zijn er wel, maar de prijzen rijzen de pan uit inmiddels. Kennelijk zijn oldtimers, of in ieder geval bepaalde types oldtimers, een aantrekkelijke investering. Een beetje goede Nuova ‘doet’ al rond de € 7.000,- tegenwoordig, laat staan een type 1 (ik heb ze al voorbij zien komen voor € 25.000,- en meer!). Kennelijk is het ‘wat de gek er voor geeft’, maar zo’n gek ben ik niet. Vooropgesteld dat ik dit soort bedragen zomaar op mijn bankrekening heb staan… 😉
Maar: mocht je in de schuur nou een Supertje hebben staan die staat te verpieteren, die aandacht nodig heeft, die graag weer eens in de buitenlucht zou willen zijn, die gewoon weer de aandacht van een liefhebber verdiend, stuur dan een reactie of mailtje. Ook als je de zolder aan het opruimen bent en allerlei losse onderdelen tegenkomt: ik help je graag opruimen…
Oldtimers
De zomer is vandaag begonnen, het is weer het seizoen van de oldtimers. Overal zie je oude auto’s (en motoren, brommers, vrachtwagens en (zoals in mijn geval) zelfs buitenboordmotoren) weer naar buiten komen. In Nederland zijn er veel liefhebbers van dit soort oude voertuigen. Maar wanneer is een voertuig nu eigenlijk een oldtimer? En gelden er speciale regels voor oldtimers? Waar moet ik als bezitter allemaal op letten en rekening mee houden?
Dit blog is ontstaan vanuit passie voor Alfa Romeo’s uit de 105-serie. In mijn zoektocht naar onderdelen en informatie ben ik veel te weten gekomen, ook over de regelgeving omtrent oldtimers. Enkele antwoorden zijn hier te vinden. Heb je een specifieke vraag? Stuur een mailtje en wellicht beantwoord ik de vraag in een volgend artikel!